中國經濟周刊-經濟網訊 （特約撰稿人 陳言） 2015上海車展于4月22日至4月29日在上海國家會展中心舉行，筆者從本屆上海汽車展中展示出的日本汽車零部件看，通過電子化來增加汽車的舒適度、安全性，該是一個重要的發展方向。電子化后，汽車零部件不再是單獨的一個部件，而更多的是一個模塊。這種模塊的生產需要企業有較高的整合技術，不是能夠簡單模仿的。零部件電子化以后，讓日本企業的盈利能力，日本汽車產業的進一步升級有了充足的保證。 

　　進入21世紀以后，汽車產業開始發生了很大的變化。汽車零部件企業在產品的設計上，開始追求舒適、安全，在能源的使用上，開始逐步擺脫汽油柴油的限制，向電動化轉變。日本汽車中，豐田的年產量在1000萬臺上下。到2015年3月底為止的2014財年，豐田的總銷售額將近26萬億日元（約1.3萬億人民幣），盈利2.7萬億日元（約1400億人民幣）。豐田的產量、銷售量及利潤率，在世界各國汽車企業中獨樹一幟，這與日本汽車零部件的制造業具有的技術生產能力是分不開的。

　　電子化更注重汽車安全

　　“汽車在電動馬達的使用方面，今后會有很大的發展余地。對電的使用增加以后，還帶來了對電池的新需求。”在上海車展期間，日立汽車系統（中國）有限公司研究開發統括中心總負責人渡邊悟對筆者說。

　　從整個汽車展看，零部件的電子化該是今后發展的一個重要方向。

　　汽車的導航、音響，是看得見的汽車電子化。日立汽車系統的展臺上，有一輛橘紅色的樣車，坐在這輛車里關上門，立即就將展會中不時傳來的各種廣播音樂隔絕開了，聽一段小提琴音樂，讓人覺得這里該是音樂大廳。現代的汽車能在音響方面很大得滿足人們的要求。

　　導航與互聯網的聯合已經是不爭的結果。導航不再只是指明要去的目的地的方向，更會及時將路況顯示在屏幕上，及時繞開擁堵的路段，走一條迅速快捷的道路到達目的地。通過語音服務，人們在不看導航儀的情況下，能專注眼前的路況。

　　不過，汽車電子化已經完全不在這個層次。如果說上述內容在強調汽車的舒適，那么從上海車展，我們可以看到的更多的是電子化在汽車安全方面發揮的作用。

　　記者在日立汽車系統的展臺上，體驗了一把賽車手駕車感覺。賽車手比的是速度及惡劣條件下的反應，急轉彎、躲避障礙物等是必不可少的駕車本領。不使用日立車輛綜合控制系統，記者駕駛的賽車走沒走多遠就跑出跑道，而且和其他車輛發生了剮蹭。但使用了這套系統后，車輛在加速的情況下，依然能穩定在跑道上行駛。日立研究開發統括中心高級經理謝軍告訴筆者：“日立的車輛綜合控制系統里，有智能駕駛艙HMI、立體攝像頭、外界環境感知傳感器，這樣讓汽車前后方及周邊的信息能夠及時處理。這套綜合控制系統能提供輔助駕駛的功能，在同樣速度的情況下，處理危險情況的動作會少很多。”

　　“駕駛輔助系統該是自動駕駛的初級階段。”渡邊中心長對記者說。日立汽車系統通過外界環境感知傳感器，來盡可能規避汽車跑出道路的情況，傳感器還能及時對行人、障礙物等作出判斷，防止事故的發生。有了這些以后，自動駕駛就有了實現的基礎。

　　日本的另一家電子企業松下電器，也在汽車安全上下了很大的工夫。在上海車展上，松下在極力推介該公司的全方位攝像頭、車輛接近警報設備、智能進入系統等等。在汽車舒適方面，松下公司將納米水離子發生器、多功能汽車音響、移動導航設備、后座娛樂系統等裝在一輛樣車中，讓參觀者從中具體體驗汽車舒適的概念。

　　零部件升級為一套系統

　　近年來混合動力車、插電混合動力車的發展，讓電子元部件廠家看到了其在汽車領域的新機遇。

　　在日立汽車系統的展臺上，能看到的是變頻機、發動機電流換向器、驅動再生用電機等等。至于混合動力車、電動車上使用的各種發電機、同軸減速起動機、起動發電機等等，讓人很難想象這些也都是裝載在汽車里的部件。

　　用電的增多，讓電池在汽車中的作用愈發不可輕視。渡邊悟帶記者看了日立汽車系統的鋰離子電池及混合動力車上使用的鋰離子電池、插電混合動力車上使用的鋰離子電池。和筆記本電腦一樣大小的電池模塊，用上幾個就能驅動成噸重的轎車，讓人難以想象。

　　“美國特斯拉電動車的電池，就是松下電器生產的。”在松下展臺該公司相關人員對筆者說。

　　由于石油資源有限，運載人員物品的車輛，最終會走到汽油柴油以外的新階段。氫能源是個較為讓人看好的清潔能源，但從簡單實用看，使用電力再簡單不過了。日本各廠家在電池上的技術競爭，不僅發生在手機、電腦等數碼家電上，在汽車領域的競爭更是十分激烈。

　　零部件的模塊化生產是本次車展的另一個看點。過去看車展的零部件，那是一個又一個真正的零部件，但現在從名稱上看，日立汽車系統除了展出上述“車輛綜合控制系統”外，還有“高效率ICE發動機系統”“電動動力總成系統”等等。廠家已經不是提供某個零部件，而是通過提供一套系統，來為汽車整車企業全面提供某個方面的支持，這樣汽車零部件的標準化便會在今后成為一個潮流。像日立、松下電器這樣有常年生產電子零部件經驗的企業，在新階段的產品競爭中，具有了新的優勢。

　　“2015年，我們在車載方面的銷售額為1.3萬億日元（約650億人民幣），到了2018年將提升到2.1萬億日元（約1050億人民幣）。”松下電器中國東北亞總負責人大澤英俊對筆者說。日立集團也極為重視汽車零部件業務，以日立汽車系統為主體的汽車相關事業在日立集團中的重要地位在不斷提升。

　　隨著綜合機電廠家對汽車電子零部件的重視，該領域的研發在不斷加快步伐，模塊化、系統化，讓汽車產業愈發依賴零部件制造商，而具有了某個方面的獨到技術的企業，也就具有了更多的發展機遇。